Ich beginne mal mit einem Negativbeispiel:
S + U Berlin Lichtenberg DB CX PKP CD UZ BCh RZhD
auch: Berlin Ersatzbahnhof, Berlin Moskauer Bahnhof, Schrottplatz Rummelsburg
Verkehrsanbindung Stadtverkehr
- je nach Tageszeit zwischen 4* und 24 S-Bahnen (überwiegend Doppeltraktion) pro Stunde Richtung Innenstadt sowie Züge Richtung Hohenschönhausen (2*-6), Mahlsorf(2*-12), Strausberg (1*-3) Marzahn (2*-6), 90% der S-Bahnen sind weniger als 7 Jahre alt.
- je nach Tageszeit zwischen 3 und 12 U-Bahnen (überwiegend 6-Wagen-Züge) pro Stunde Richtung Innenstadt, ca 75% der U-Bahnen sind weniger als 7 Jahre alt.
*=Fahrtenzahl im Nachtnetz, außerhalb des Nachtnetzes werden mindestens 3 Züge pro Stunde gefahren, nach Strausberg oft umsteigen erforderlich.
- Mo-Fr 3 bis 6 Doppel KT4D pro Stunde Richtung Marzahn -> Hellersdorf
- Täglich (außerhalb des Nachtnetzes) 3 Doppel T6 pro Stunde Richtung Freidrichshain -> Rummelsburg -> Schöneweide
- Täglich (außerhalb des Nachtnetzes) 3 bis 6 Busse pro Stunde Richtung Innenstadt
- Täglich (außerhalb des Nachtnetzes) 3 bis 6 Busse pro Stunde Richtung Nordring
- Täglich (außerhalb des Nachtnetzes) 3 bis 6 Busse pro Stunde Richtung Karlshorst
- Mo-Fr 3 Busse pro Stunde Richtung Krankenhaus Lindenhof
- Täglich (außerhalb des Nachtnetzes) 3 Busse pro Stunde Richtung Hohenschönhausen
- Nachtbus 2mal pro Stunde Richtung Karlshorst -> Schöneweide
- Nachtbus 2mal pro Stunde Richtung Weißensee -> Pankow -> Französich Buchholz
- Nachtbus 2mal pro Stunde Richtung Treptow -> Kreuzberg
Fazit: Gar nicht so schlecht, leider sind die Wege zu U-Bahn, Tram und Bus relativ lang, es gibt auch keine Tunnel zu den Haltestellen. Besonders zum U-Bahn-Ersatzverkehr sind die Wege sehr lang, hier müssen bis zu 15min einkalkuliert werden. Die S- und U-Bahnen sind häufig von Großbaustellen betroffen.
Verkehrsanbindung Zugverkehr
Fernverkehr:
DB: - 6x/Woche ein ICE-Zugpaar von/nach Frankfurt/M via Erfurt
- 5x/Woche ein IC-Zugpaar von/nach Leipzig
- diverse Nachtzüge
CX: - täglich Interconnexzugpaar Rostock <> Gera
- 2x/Woche ein Interconnexzugpaar von/nach Stralsund
- 3x/Woche ein Interconnexzugpaar von/nach Dresden-Nestadt
PKP CD UZ BCh RZhD: Züge nach: St Petersburg, Rostov, Saratov, Ufa, Novosibirsk, Gdynia, Kiev, Lvov, Harkov, Simferopl, Moskva, Elk?, Odessa, Kaliningrad, Krakov, Praha
Nahverkehr:
DB: - stündlich nach Templin (RB, 88km, 1h42, BR 628.4)
- Ausflugszug nach Rheinsberg (RE, 96km, 1h31, teils Dampfverkehr)
- stündlich, nur während der HVZ, nach Wünsdorf (RB, 47km, 43min, Doppelstockwendezug)
- 2mal täglich* nach Senftenberg, 1mal weiter nach Ruhland (RB, 132km/145km, 1h53/2h05)
DB/PKP: - stündlich nach Kostrzyn (RB/RE, 88km, 1h21/1h13, BR628.4 oder 624)
ODEG: - stündlich nach Werneuchen, weiter alle 2h nach Tiefensee (RB, 30km/37km, 34min/45min)
- stündlich nach Wriezen (via Eberswalde), weiter alle 2h nach Frankfurt (RB, 78km/124km, 1h27/2h30)
- 1mal täglich* nach Frankfurt (via Beeskow) (RB, 112km, 2h36)[/i]
*=diese Linien beginnen normalerweise an anderen Berliner Bahnhöfen.
Fazit:
Die DB nutzt diesen Bahnhof nicht mehr richtig, obwohl er recht gut ausgebaut ist und viel mehr Züge aufnehmen kann. Die ODEG, der Interconnex und die Züge nach Osteuropa nutzen diesen Bahnhof wegen der geringen Nutzungsgebühren.
Aussehen des Bahnhofs
Der Bahnhof selbst ferfügt über Fahrkartenschaler,Reisezentrum und einen McDonalds. Die Bahnanlagen sind aber weniger schön:
Es verotten auf Nebengleisen außer Dienst gestellte Schnellzüge (VT18, Vindobona) und Rollmaterial der Reichsbahn. Vor wenigen Tagen fuhren auf der Ostbahn noch Br 624/634, die von DB-Regio Südwest bereits vor 4 Jahren zur Verschrottung freigegeben wurden und bereits über 40 Jahre alt sind.
Man sieht häufig osteuropäische Lokomotiven und Wagen.
Das Unkraut wude auch schon lange nicht mehr bekämpft und die Ausfahrt Richtung Schöneweide ist wegen der durchrosteten Brcke seit 12/2003 gesperrt. Als man diese Brücke noch hatte, konnte durch den Bahnhof Lichtenberg der gesammte Berliner Fernverkehr im Notfall abgewickelt werden, was schon oft passierte.
Zukunft des Bahnhofs
Der Bahnhof befindet sich im toten Winkel, hochrangige Züge werden nur im Einzelfall halten. Der Bahnhof wird wahrscheinlich nur noch durch dritte Unternehmen und den Ostverkehr bedient.
Wertung
1,7 von 10
Was so verottet ist, kann keine gute Note erwarten.
Er erfüllt osteuropäische Standarts und hat eine gute Anbindug vom Stadtschnellverkehr, es fehlen Aufzüge und Niederflurstraßenbahnen.
S + U Berlin Lichtenberg DB CX PKP CD UZ BCh RZhD
auch: Berlin Ersatzbahnhof, Berlin Moskauer Bahnhof, Schrottplatz Rummelsburg
Verkehrsanbindung Stadtverkehr
- je nach Tageszeit zwischen 4* und 24 S-Bahnen (überwiegend Doppeltraktion) pro Stunde Richtung Innenstadt sowie Züge Richtung Hohenschönhausen (2*-6), Mahlsorf(2*-12), Strausberg (1*-3) Marzahn (2*-6), 90% der S-Bahnen sind weniger als 7 Jahre alt.
- je nach Tageszeit zwischen 3 und 12 U-Bahnen (überwiegend 6-Wagen-Züge) pro Stunde Richtung Innenstadt, ca 75% der U-Bahnen sind weniger als 7 Jahre alt.
*=Fahrtenzahl im Nachtnetz, außerhalb des Nachtnetzes werden mindestens 3 Züge pro Stunde gefahren, nach Strausberg oft umsteigen erforderlich.
- Mo-Fr 3 bis 6 Doppel KT4D pro Stunde Richtung Marzahn -> Hellersdorf
- Täglich (außerhalb des Nachtnetzes) 3 Doppel T6 pro Stunde Richtung Freidrichshain -> Rummelsburg -> Schöneweide
- Täglich (außerhalb des Nachtnetzes) 3 bis 6 Busse pro Stunde Richtung Innenstadt
- Täglich (außerhalb des Nachtnetzes) 3 bis 6 Busse pro Stunde Richtung Nordring
- Täglich (außerhalb des Nachtnetzes) 3 bis 6 Busse pro Stunde Richtung Karlshorst
- Mo-Fr 3 Busse pro Stunde Richtung Krankenhaus Lindenhof
- Täglich (außerhalb des Nachtnetzes) 3 Busse pro Stunde Richtung Hohenschönhausen
- Nachtbus 2mal pro Stunde Richtung Karlshorst -> Schöneweide
- Nachtbus 2mal pro Stunde Richtung Weißensee -> Pankow -> Französich Buchholz
- Nachtbus 2mal pro Stunde Richtung Treptow -> Kreuzberg
Fazit: Gar nicht so schlecht, leider sind die Wege zu U-Bahn, Tram und Bus relativ lang, es gibt auch keine Tunnel zu den Haltestellen. Besonders zum U-Bahn-Ersatzverkehr sind die Wege sehr lang, hier müssen bis zu 15min einkalkuliert werden. Die S- und U-Bahnen sind häufig von Großbaustellen betroffen.
Verkehrsanbindung Zugverkehr
Fernverkehr:
DB: - 6x/Woche ein ICE-Zugpaar von/nach Frankfurt/M via Erfurt
- 5x/Woche ein IC-Zugpaar von/nach Leipzig
- diverse Nachtzüge
CX: - täglich Interconnexzugpaar Rostock <> Gera
- 2x/Woche ein Interconnexzugpaar von/nach Stralsund
- 3x/Woche ein Interconnexzugpaar von/nach Dresden-Nestadt
PKP CD UZ BCh RZhD: Züge nach: St Petersburg, Rostov, Saratov, Ufa, Novosibirsk, Gdynia, Kiev, Lvov, Harkov, Simferopl, Moskva, Elk?, Odessa, Kaliningrad, Krakov, Praha
Nahverkehr:
DB: - stündlich nach Templin (RB, 88km, 1h42, BR 628.4)
- Ausflugszug nach Rheinsberg (RE, 96km, 1h31, teils Dampfverkehr)
- stündlich, nur während der HVZ, nach Wünsdorf (RB, 47km, 43min, Doppelstockwendezug)
- 2mal täglich* nach Senftenberg, 1mal weiter nach Ruhland (RB, 132km/145km, 1h53/2h05)
DB/PKP: - stündlich nach Kostrzyn (RB/RE, 88km, 1h21/1h13, BR628.4 oder 624)
ODEG: - stündlich nach Werneuchen, weiter alle 2h nach Tiefensee (RB, 30km/37km, 34min/45min)
- stündlich nach Wriezen (via Eberswalde), weiter alle 2h nach Frankfurt (RB, 78km/124km, 1h27/2h30)
- 1mal täglich* nach Frankfurt (via Beeskow) (RB, 112km, 2h36)[/i]
*=diese Linien beginnen normalerweise an anderen Berliner Bahnhöfen.
Fazit:
Die DB nutzt diesen Bahnhof nicht mehr richtig, obwohl er recht gut ausgebaut ist und viel mehr Züge aufnehmen kann. Die ODEG, der Interconnex und die Züge nach Osteuropa nutzen diesen Bahnhof wegen der geringen Nutzungsgebühren.
Aussehen des Bahnhofs
Der Bahnhof selbst ferfügt über Fahrkartenschaler,Reisezentrum und einen McDonalds. Die Bahnanlagen sind aber weniger schön:
Es verotten auf Nebengleisen außer Dienst gestellte Schnellzüge (VT18, Vindobona) und Rollmaterial der Reichsbahn. Vor wenigen Tagen fuhren auf der Ostbahn noch Br 624/634, die von DB-Regio Südwest bereits vor 4 Jahren zur Verschrottung freigegeben wurden und bereits über 40 Jahre alt sind.
Man sieht häufig osteuropäische Lokomotiven und Wagen.
Das Unkraut wude auch schon lange nicht mehr bekämpft und die Ausfahrt Richtung Schöneweide ist wegen der durchrosteten Brcke seit 12/2003 gesperrt. Als man diese Brücke noch hatte, konnte durch den Bahnhof Lichtenberg der gesammte Berliner Fernverkehr im Notfall abgewickelt werden, was schon oft passierte.
Zukunft des Bahnhofs
Der Bahnhof befindet sich im toten Winkel, hochrangige Züge werden nur im Einzelfall halten. Der Bahnhof wird wahrscheinlich nur noch durch dritte Unternehmen und den Ostverkehr bedient.
Wertung
1,7 von 10
Was so verottet ist, kann keine gute Note erwarten.
Er erfüllt osteuropäische Standarts und hat eine gute Anbindug vom Stadtschnellverkehr, es fehlen Aufzüge und Niederflurstraßenbahnen.